→ VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Рейтинг Автомобиля:

Отзывы о VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)

Отзыв о ВАЗ 2107 инжектор оставил: Сергей из Брянска

Всем доброго.

Вот тоже решил оставить опус о моей истории с инжекторной семерки. Началось у меня все, как и у всех, с продажи предыдущей машины, у меня это была шестерка. Брал я ее новую и без проблемно откатал на ней три года, решил снова взять русский автопром. Ну, в общем, поехал к дилеру, у которого был богатый выбор. По началу мой выбор пал на 15-ку, но сев в нее, и бережно погладив коленями потолок, решил, что мне такое врятли подойдет. Понравилась Калина, но в виду скудности моих финансов не хотелось тратить слишком много денег. В салоне стояла еще семерка, решил посмотреть и ее. Сразу появилось ощущение чего то родного, почти как шестерка, только панель, сидушки и внешний вид получше, плюс еще и инжектор. Подумав еще дома с семьей, решил брать именно ее.
В итоге, проездил я на ней два года, и за это время сменил только расходники и одна шаровая. Но вот однажды зимой произошло ЧП. Поехал в гости в деревню, а на улице был дубак неимоверный, где-то -35. Пока сидели за столом, произошло короткое замыкание и проводка начала плавиться. Хорошо, что кто-то выглянул в окно и затрубил тревогу, снегом и руками ликвидировали данное происшествие. Машина перестала быть на ходу, и к дому ее привез эвакуатор. Разглядев в гараже все последствия, подумал, что не все так страшно, как показалось с первого взгляда, правда проводка, все датчики и некоторые детали пришлось утилизировать. Ну, короче, решил восстанавливать, позвал друга, который среди друзей славился неплохим механиком.
После недолгих поисков запчастей, стало ясно, что инжектор проблематично будет восстановить, так как требуемые компоненты не все есть в наличии, да и ценник на них ого-го. В итоге выбросили идею починить инжектор, решив делать карбюратор.
Так как дело то происходило зимой, то работа затормозилась, ввиду невозможности покраски, но как только потеплело, работа закипела. Все покрасили, установили двигатель, зажигание, да и так еще, по мелочам. Самый кайф был в том, что когда начали заводить, двигатель заработал с пол оборота, и это учитывая, что машина простояла всю зиму даже без движка. Радости в тот момент было полные штаны. Установили потом все остальное, высушили салон, вычистили и пропылесосили. Далее поменял резину налетнею, сделал техосмотр, страховку и снова стал использовать свой автомобиль.
Ну вот и вся история. Напоследок хочу сказать, уделяйте своему автомобилю побольше внимания в обслуживании, и он ответит вам тем же. Ну вот и все, спасибо всем за внимание.

Отзыв о ВАЗ 2107 инжектор оставил: Ефим из Костромы

Привет всем.

Продал прежнюю машину потому что срочно понадобились деньги на операцию, годик пешком походил потом подкопил деньжат и решил брать новую машину. Так как не хотел снова вбухивать деньги на постоянный ремонт, прошерстил интернет и нашел семерку 09 г.в., пробег 40 тыщ. Посмотрел и купил ее за 125 тысяч. В ней остался мафон с 4 колонками, сигналка, замка центрального правда нет, вручную закрываю. Когда сел и поехал, сначала вообще растерялся, до этого то ездил на иномарках, а здесь руль выкручивается туго, чтоб педаль надавить, наверно сила слона нужна. Приехал, сразу на сто загнал, оказалось что масло и фильтры в ней вообще не меняли, сменил. Сложно конечно по первости ездить было, хотя движок и коробка меня устраивали изначально. Потом случилось так что нужно было уехать далеко, я в этой поездке чуть не поседел. После 80 км спину уже не чувствовал, ног впрочем тоже, почти оглох от бесконечного рева движка, а когда заправился на неизвестной заправке, она вообще чуть не встала. Доехал с грехом пополам, поехал систему чистить топливную, но посмотрели, говорят авто в хорошем состоянии, просто с советского союза задний привод не модернизировали. Чего то там поколдовали, перепрошили, впихнули невпихуемое, но факт нарыло: расход снизился в разы, да и мощности добавили машинке. За этот ремонт отдал 6 штук, еще был только один ремонт, когда лобовуху камнем разбили, а он отскочив оставил вмятину на капоте, еще тыщу отдал. Вообще когда попривык, нормально все стало. Авт я считаю свои деньги оправдывает, машина надежная, да и с запчастями проблем нет. Самое главное, следить за машиной надо, менять все вовремя и на затягивать даже с перегоревшей лампочкой, а то последствия могут вылиться неизвестно во что. Всем желаю здоровья и удачи на наших дорогах.

Пока.
Если вы являетесь владельцем автомобиля VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор), не сочтите за труд оставить свой отзыв или опыт эксплуатации. Этот отзыв, очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

ПЕРЕЙТИ К СОСТАВЛЕНИЮ ОТЗЫВА:

Технические характеристики VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)

  • Марка: ВАЗ
  • Модель: 2107
  • Модификация: —
  • Год выпуска: 2005
  • Объем двигателя: 1500 см³
  • КПП: механика
  • Кузов: седан
  • Кол-во дверей: —
  • Система питания: бензин инж.
  • Привод: задний
  • Руль: левый

Обзор VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор) от rauto.club:

Отзывы о VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Отзывы о VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)


Инжектор (форсунка) – управляется электромагнитным клапаном и дозирует подачу топлива в цилиндры двигателя. Существуют два вида форсунок: для центрального впрыска и распределенного впрыска.

Так как многие современные автомобили оснащены системами впрыска топлива, так как этот метод намного эффективнее карбюраторного принципа смесеобразования, на свет был произведен и ВАЗ 2107 инжектор. Эффективность инжекторного типа автомобилей подразумевает под собой более точное дозирование горючей смеси, что свидетельствует большей экономичности, а так же меньшей токсичностью отработавших газов.

Подача топлива зависит от двигателя, точнее от его режима работы, и, исходя из этого, подается с определенным давлением. Открывает и закрывает канал форсунки игольчатый клапан, который, в свое время, приводится в действие благодаря электрическим импульсам, поступающим на электромагнит форсунки. Длительность импульса пропорциональна количеству распыляемого топлива.

На инжекторной семерки стоит именно распределенный впрыск – впрыск топлива осуществляется отдельными форсунками во впускной трубопровод каждого цилиндра. Их расположение находится у основных впускных трубопроводов, и имеют высокое сопротивление обмоток электромагнитов, составляющую до 16 Ом.

Сама работа системы управления двигателем разбита на три части.

1. Сбор информации. Собирают информацию множество датчиков, которые измеряют количество поступающего воздуха и его температуру, скорость вращения и точное расположение распределительного вала, температуру охлаждающей жидкости, температуру и состав выхлопных газов, открытие дроссельной заслонки (ее угол) и детонацию двигателя.

2. Обработка информации. Всю полученную информацию нужно обработать и сложить воедино. Данная ноша ложиться на плечи контрольному модулю двигателя. После поступления всей информации, полученной от датчиков, процессор начинает анализ этой информации и сравнивает ее с математической моделью, которая записана в его памяти.

Если во время сравнений были выявлены расхождения, то подается команда исполнительным механизмам, которые начинают ее корректировать.
3. Исполнительные устройства. В данной системе имеются два исполнительных механизма: форсунка, которая в точно-измеренное время подает необходимое количество топлива; свечи, которые в определенный промежуток времени, поджигают топливо.

Чем же отличается ВАЗ 2107 инжектор от своего карбюраторного собрата?

Реагирование на нажатие педали газа у автомобиля с инжекторным двигателем лучше, чем у карбюраторного. Если в двигателе возникли какие-то неисправности, то на поиск их причин не займет большого количества времени и сил. Нужно будет сделать обычную диагностику, которую можно произвести как в автосервисе, так и дома, при помощи ноутбука и специальной программы для диагностирования. Инжекторный двигатель, в отличии от карбюраторного, не требуется часто регулировать, и если у вас мало опыта в вождении автомобилем, данные качества описываемой модели очень сильно будут вам помогать.

Электроника поддерживает в двигателе оптимальные обороты, благодаря чему мотор не заглохнет в самый не подходящий момент. Так же, особенно для новичков, полезным фактором инжекторного двигателя является возможность трогаться без подгазовки, при прогреве автомобиля незачем включать подсос, так же мотор стабильно работает при холостых оборотах.

Благодаря гидрокомпенсаторам вам не придется регулировать клапана, а с гидронатяжителем цепи двигателю работать намного легче, из-за чего он становится менее шумным (при сравнении с карбюраторным двигателем).

Как сообщают отзывы о VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор), минусом в инжекторном двигателе можно считать тот факт, что сам инжектор установлен на двигателе старого образца, в следствии чего до многих деталей добраться весьма затруднительно. Так же заливать в инжекторный мотор рекомендуется качественный бензин, так как система легко может загрязнится и мотор перестанет работать. При поломке в моторе, в большинстве случаев, не справиться своими силами.

Что касается экономичности, то ВАЗ 2107 инжектор расходует топливо примерно столько же, сколько и карбюраторная семерка, но зато он менее токсичен, и загрязняет окружающую среду меньше.

ВАЗ  2107 инжектор отзывы владельцевВАЗ 2107 инжектор отзывы владельцев

Видео тест-драйв VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор):



Внешний вид VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор): фотографии автомобиля:

Экстерьер VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Экстерьер VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Вид спереди VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Вид спереди VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Вид сзади VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Вид сзади VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Вид сбоку VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Вид сбоку VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Вид сзади VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Вид сзади VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Вид салона спереди VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Вид салона спереди VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)
Общий вид VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)Общий вид VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор)

Отзывы об автомобиле VAZ 2107 Injector (ВАЗ 2107 инжектор) от наших посетителей

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *

Александр
Всем привет!
Оставлю и свой отзыв об инжекторной семерке 2008г.в.,сравнивая с карбюраторной 2002г.в.
Расход бензина,как это не странно,на карбюраторной семерке гораздо меньше,чем на инжекторной.Очень много владельцев этого авто пытаются решить эту проблему.После перепрошивки с евро-3 на евро-2,расход топлива по трассе на 100км,при скорости 85км/ч составил 7,9л.,а на карбюраторной около 6-6,5л.Поэтому задумывался раньше инжектор на карбюратор переделать.На скорость это не повлияет,но расход бы уменьшился,только инжектор конечно поприемистей будет.
Не для поездок на дальние расстояния,действительно,очень устаешь,и где наконец багажник от семерки,все новые машины выпускаются с пятерышным багажником.
Думаю что лучше семерка и оставалась бы карбюраторной.
В остальном это не плохой авто для поездок на природу,если только эта природа не далеко от дома)


Алексей
Вот смотрю я на «инжекторную семерку» и думаю, ну почему у конструкторов ВАЗа такая скудная фантазия? Считаю, что ничего сверхъестественного в замене карбюратора на инжектор нет. Единственный «плюс» - не надо закрывать дроссельную заслонку при пуске холодного двигателя. А так, как была она «советской семеркой», так ей и осталась…


Ketrin
Отличный русский автомобиль, его в настоящее время многие автошколы используют для того, чтобы обучать тех, кто желает обзавестись правами категории B. Я сама сдавала на права на семерке, сперва было отвращение, мол "как так, я не сяду в нее", но 2 месяца спустя я с ней подружилась!


Оксана
У моего папы в свое время была такая семерка. Прослужила верой и правдой 5 лет, потом он продал ее. На момент продажи она была практически в идеальном состоянии. По поводу машины могу сказать, что это хороший отечественный автомобиль, к тому же по приемлемой цене. Я тогда только училась вождению, и училась именно на ней. Всем, кто планирует обучение в автошколе, могу посоветовать выбирать для практический занятий именно семерку. Так как после нее можно пересесть на любой автомобиль и быть уверенной в своих силах на дороге.


Владислав
Отличный и недорогой автомобиль для среднего класса. С инжекторной "Семеркой" у вас не будут проблем в управление автомобиля,не зря она чаще всего используется в Автошколах. Хорошим плюсом в автомобиле я считаю очень вместительный и просторный багажник. Думаю эта машина оправдывает себя по цене-качеству и заслуживает уважение!


Олег
Владислав
Цитата: Владислав
не зря она чаще всего используется в Автошколах
семерка в автошколах используется только лишь потому что она дешевая, обслуживается недорого и если стукнут не так жалко ее.


Алена
Совсем недавно получила права, поэтому муж решил мне приобрести недорого подержанный автомобиль (свою иномарку он мне давать пока боится). В общем катаюсь я на ней 2 месяца и пока меня все устраивает. Естественно с автомобилем мужа ее даже сравнивать не стоит, но мне и такая подойдет! Отличный бюджетный вариант. И если вдруг (я все же такое допускаю) я ее помну, будет хотя бы не так обидно!


Виктор
В силу обстоятельств осенью 2014 года купил ВАЗ 2107 инжектор 2008 года выпуска.Бросилась в глаза, посмотрел, взял. Поменял наконечники рулевых тяг,сам отрегулировал сход- резину не ест, немножко подрегулировал рулевую колонку, поменял масло в коробке, заднем мосту, поменял воздушный и топливный фильтры. В двигателе масло видно свежее.В салоне порядок. Зеркала удобные. Музыка, колонки сзади.За время эксплуатации показала себя с хорошей стороны как зимой так и летом.Подвеска удобная. Перед стоят газомасленные амортизаторы а сзади масленные. Поездки случались по 300 по 750 клм. в один конец.Обслуживаю машину сам, опыт большой да и возраст.

Отзывы по маркам






Лучшие авто из:

Рейтинги