Kia Ceed (Киа Сид)
Рейтинг Автомобиля:

Отзывы о Kia Ceed (Киа Сид)

Отзыв о Киа Сид оставил: Аристарх из Авчурино (Калужская область)

Всем здравствуйте!

20 000 км тому назад стал я счастливым обладателем автомобиля Киа Сид, взятого из автосалона. Когда надумал менять свою Хонду, однозначно для себя решил, что машину куплю только новую, только у официального дилера. Почему такая категоричность? Просто захотелось приобрести авто с левым рулем, гарантией, …и попросту НОВОЕ.

Если бы можно было пропустить мучительный момент подбора подходящего варианта, я бы пяткой перекрестился! До зубовного скрежета надоело мне лазить по сайтам, читать отзывы о разных машинах и просматривать объявления. Вот критерии, по которым искал: безопасная, надежная, комфортная, качественно собранная, ну и главное, чтобы доступная. Под все мои требования идеально подошла только Киа Сид. Комплектацию взял «Престиж», кузов в сером цвете.

Первые же дни эксплуатации показали, насколько жесткая подвеска у этой машины. Шумоизоляция сразу заявила о себе своим плохим качеством. Однако, неожиданно для себя открыл, что у Сида превосходная тяга, да и маневренность будь здоров! Коробка не тупила пока ни разу. Трасса – 140 км/ч при оборотах не больше 3800. Расход примерно 8 литров. А если еле 80 км/ч ехать, то и пятерки на сотню не потратишь.

Передачи на АКПП расположены очень удобно. И ускориться можно быстро, и замедление без усилий. Климат-контроль, а у меня он раздельный, работает в штатном режиме. Бардачок, у которого есть функция охлаждения, очень порадовал в жару. Зато зимой без подогрева сидений теперь жизни своей не мыслю.

Подсветка в салоне и основной свет достаточно яркие, мне хватает за глаза. Сидения мягкие, в целом удобные. Жаль, что нет нормального подлокотника впереди! Сидения обиты очень хорошим материалом, проверял, обычной тряпкой идеально протираются. Пластик в салоне добротный, не воняет, и выглядит дорого. Ручки полноценные на всех дверях, даже детям нравятся.

Отзыв о Киа Сид оставил: Арсен из Батурино (Калужская область)

До Сида ездил на Киа Спектра, так что с производителем знаком давно. Когда Спектру продал, на руки упало всего лишь 600 000 рублей. А хотелось полноценную иномарку. Чего я хотел от новой машины: 120 лошадей под капотом, климатический контроль, автомат, систему стабилизации, нулевый пробег. Пока ездил на Спектре понял, что 101 лошадиная сила для меня очень мало, поэтому надо хотя бы 120. Стабилизация понадобилась, чтобы при включенном кондее не глохла машина.

Когда приехал к дилеру, был уверен, что куплю Киа Рио. Но тут заметил Сид и понял, что лучше на него докоплю денег. Не буду рассказывать, насколько тяжело было собрать искомую сумму, перейду сразу к делу.

Приобрел я Киа Сид в коричневом кузове, комплектация Люкс. Диски литые на 17 дюймов. На приобретение допов денег не осталось совсем, поэтому обошелся на первое время тем, что было.

Крайне обрадовало наличие электрического подогрева воздуха. В первую же зиму я его оценил по достоинству. Салон после такого подогрева встречает комфортным теплом, что не может не радовать. Клиренс оценить не смог, так как его величина для меня значения не имеет. Одно могу сказать точно: ни разу брюхом асфальт не задевал, бампер тоже цел. Зеркала сбоку очень грамотные. Дают такой хороший обзор, что лучше и не надо.

Полный кошмар начался, когда я менял резину с зимней на летнюю! Сразу шум, отвод влаги аховый, повороты сразу вылетают… Смена резины не исчерпала мои вопросы к слишком жесткой подвеске. Подвеска у меня пробита столько раз, что и не сосчитать. И ведь самые маленькие ямки виноваты!
Двигатель при нормальных оборотах и работает нормально. Если включаешь климат-контроль, то сразу увеличивается расход топлива. Чтобы динамика когда терялась я не замечал. Автомат работает без сбоев. В городе на такой машинке ездить вообще одно удовольствие.
Если вы являетесь владельцем автомобиля Kia Ceed (Киа Сид), не сочтите за труд оставить свой отзыв или опыт эксплуатации. Этот отзыв, очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

ПЕРЕЙТИ К СОСТАВЛЕНИЮ ОТЗЫВА:

Технические характеристики Kia Ceed (Киа Сид)

  • Марка: Kia
  • Модель: Ceed
  • Модификация: —
  • Год выпуска: 2010
  • Объем двигателя: 1396 см³
  • КПП: механика
  • Кузов: хетчбэк
  • Кол-во дверей: —
  • Система питания: бензин инж.
  • Привод: передний
  • Руль: левый
  • Цвет: на выбор


Комплектация:
Тонированные стекла, шины 185/65 r15, задние противотуманные фонари, дополнительный стоп-сигнал, регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету, складывающиеся задние сидения, abs (антиблокировочная система тормозов), иммобилайзер, центральный замок, фронтальные подушки безопасности, 2 электростеклоподъемника, кондиционер, электроусилитель руля, аудиоподготовка 4 динамика.

Обзор Kia Ceed (Киа Сид) от rauto.club:

Kia Ceed (Киа Сид)


Европейский автомобильный рынок не менее привлекателен для Киа, чем американский. В чем это выражается? Да хотя бы в строительстве на территории Восточной Европе заводов по производству автомобилей Киа. Для европейского рынка и автомобиль нужен был европейский, так и был создан Киа Сид.

Разработка Сида была столь тщательной, что походила больше на реализацию плана захвата корейцами всего европейского рынка. Чтобы автомобиль получился знаковым, способным понравиться европейскому потребителю, руководство Киа заключало контракт с Миклашем Ковачем. Этот немецкий дизайнер и его команда прежде работали над созданием внешности автомобилей Ауди. Таким образом, Сид – результат корейско-немецкого сотрудничества. Первое поколение Сид родилось во Франкфурте под чутким руководством Ковача.

Работа по созданию автомобиля была проделана колоссальная. В результате столь титанических усилий европейские потребители того времени получили возможность приобрести корейский автомобиль с немецким дизайном. Внешность авто приобрела особую свежесть и притягательность, которыми не могли похвастаться все прежние авто концерна. Разнообразие модификаций и комплектаций Киа Сид первого поколения просто поражало воображение. На европейский автомобильный рынок разом вышли и бюджетные и люксовые представители Сид.

Европейцами предлагалось приобрести автомобиль с тремя двигателями на бензине и двумя – дизельными. Причем оба дизеля были оснащены турбонадувом. Платформа Хендая И30 легла в основу и Сида. Более того, корейцы скопировали в авто и трансмиссии, и моторы от Хендай. Так, Сид приобрел автомат с пятью ступенями и механику с шестью.

Январь 2006 года – время, начиная с которого, с конвейера сошел первый хэтчбек с пятью дверьми Сид. Осенью того же года дебютировал Сид –универсал, позиционируемый как семейное функциональное авто.

С 2008 года в результате проведенных модификаций с конвейеров Киа стали сходить обновленные «Киа про Сид» с тремя дверьми. Данная модификация привычного авто призвана была служить ездовой лошадкой для молодежи.

Ни для кого не секрет, что дизайнерам частые рестайлинги и фейслифтинги необходимы, чтобы зарабатывать побольше денег. Именно по этой причине они убеждают автомобильные компании в необходимости модифицирования внешности их авто. Причем фейслифтингу подвергаются даже те авто, выпуск которых едва успел набрать обороты. Яркий пример такого вытягивания денег из производителя – Киа Сид.

Новая команда дизайнером, созданная в 2010 году под руководством Питера Шраера, оперативно взялась за дело и преобразила Сид в считанные месяцы. Так, фейслифтинг затронул в большей степени переднюю часть авто. Радиаторная решетка «оскалилась», словно разъяренный тигр, прямоугольную форму вместо круглой приобрели головные фары и противотуманки, обновился передний бампер. На боковых зеркалах появились повторители поворота, находившиеся до фейслифтинга на передних крыльях.

Не стоит думать, что задняя часть авто осталась без изменений. На корме новую форму приобрели стоп-сигналы, которые дополнительно стали оснащаться светодиодами. Что касается габаритов Сида, то они практически не изменились. Единственное новшество – удлинение кузова на 25 мм, то есть переход с 4235 мм на 4260 мм.

Внутри авто также произошли перемены. Рулевое колесо получило четвертую спицу; приборы стали подсвечиваться не оранжевым, а белым и красным цветами; климатическая система прошла модификацию. Салон стал отделываться в однотонном стиле. Да и качество используемых материалов заметно возросло.

Kia Ceed (Киа Сид)

Видео тест-драйв Kia Ceed (Киа Сид):



Внешний вид Kia Ceed (Киа Сид): фотографии автомобиля:

Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)
Kia Ceed (Киа Сид)

Отзывы об автомобиле Kia Ceed (Киа Сид) от наших посетителей

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Полужирный Наклонный текст Подчёркнутый текст Зачёркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите два слова, показанных на изображении: *

александр
автомобиль киа сид 2008 г. пробег 62000 , до 30000 было все супер , после 30000 , начались сюрпризы ,заскрипел весь салон , началось с бардачка , а затем весь салон, ходовая: 3 раза менял стойки стабилизатора , все втулки с саленблоками - хватает на 5000-10000 км при бережной езде ,ремонтировал имобилайзер , износился замок зажигания , стартер плохо работает, левый стеклоподъемник иногда не работает. оцениваю авто по 5 больной шкале в цене до 1 млн. 4-

[quote=александр]автомобиль киа сид 2008 г. пробег 62000 , до 30000 было все супер , после 30000 , начались сюрпризы ,заскрипел весь салон , началось с бардачка , а затем весь салон, ходовая: 3 раза менял стойки стабилизатора , все втулки с саленблоками - хватает на 5000-10000 км при бережной езде ,ремонтировал имобилайзер , износился замок зажигания , стартер плохо работает, левый стеклоподъемник иногда не работает. оцениваю авто по 5 больной шкале в цене до 1 млн. 4-, на скорости свыше 100км. задница автомобиля не устойчива, плавает по трассе(всю ходовку меняли).

Отзывы по маркам






Лучшие авто из:

Рейтинги